Скоростные ограничения в большинстве случаев (не берём новомодное 30 в городе) существуют без изменений последние лет 50. Но между Моррисом и тем, на чем мы ездим сейчас есть небольшая разница.

Это понятная логика, но и цена человеческой жизни сейчас выше, чем в 60-х в сознании общества. Соответственно, средний тренд не на сохранение безопасности дорожного движения на уровне последних 50 лет, а на его постоянное повышение вплоть до идеальной нулевой смертности на дорогах. Поэтому, несмотря на то, что машины сейчас безопаснее, ограничения не только не повышают, но и понижают, и занимаются замедлением трафика не только камерами и штрафами, но и чисто физическими решениями типа шикан, искусственного сужения дорог, умных светофоров с радарами и так далее. И это работает.

Не могу сказать, что мне эта тенденция нравится. Такими темпами до велодорожек и общественного транспорта дойдем. Хочется еще пожить в нормальном, человеческом мире. Без вакуумирования 😀

Может оставим пару нормальных мест? Техас и Кипр, к примеру? Как резервация для людей? )

Так ничё не мешает ездить на машине в месте, где также можно ездить на веле и автобусе. В тех же Нидерландах же никто машины не отобрал, хотя необходимость в них сильно ниже, чем здесь.

Я вот езжу примерно как вы, судя по сообщениям в чате, (не является рекомендацией, соблюдайте правила), а велодорожек и ОТ тоже жду. Как быть?)

Проблема в том, что одно с другим в современных реалиях несовместимо. Так-то я тоже не против. Но новых дорог не построят, значит будут отбирать те, что есть. Самый наглядный пример - около Неон Молла. Велодорожка, тротуар и одна полоса движения. Велосипедистов нет, пешеходов тоже не особо (странно, в таком прекрасном климате и люди не ходят пешком), зато пробка теперь стабильная и после открытия магазинов оставшихся станет только круче. Зато аж в 2 полосы велодорожка

Пусть отбирают, все не отберут, я считаю. Велодорожка у неона (как и в других местах) не заработает: там она идет 100 метров всего. Для велодорожек система на весь город должна быть. Климат тут — 9 месяцев максимально пешеходный, в северной Европе сильно хуже

К сожалению, заберут. Подрастает поколение, выращенное на материнской сое и рафе. Из всех городов, что я за последние годы видел - лучше ни стал ни один. Та же, не к ночи упомянута, Мск превратилась в город, где на машине ездить стало просто невозможно. Осознанно сделано, вопрос не в количестве машин. Итальянские города с их ZTL - туда же. Лондон с их политикой отношения к машинам - тоже перестал быть городом с движением. Slowly-slowly как раз отбирается. Увы. Последние островки в мире остались. Те же немцы из знакомых (немцы и машины - это же знак равенства) отмечают, что тут и дома у них - ну земля и небо. Не в пользу Германии уже. Со всеми автобанами и прочим.

Давай часов в 6 в пятницу туда подъезжай, а, главное, потом выезжай ) И логика однополосной дороги с разделителем не имеет права на жизнь в принципе. Одна овца (пол не важен), приехавшая там напротив Мака в зад другой машине и закольцовывается даже подземная парковка. Но велодорожка зато. Стоишь на выезд полчаса и радуешься.

Был там в это время, всё было норм. :) Если речь об условных лишних 10 секундах на постоять, то я такое не учитываю вообще - на любом светофоре дольше стоять приходится. Но про разделитель я согласен, я его там не понимаю с его шириной и заездом в Мак.

Про 3 пункт - возможно. Но не делается. Проще и дешевле отгрызть дорогу и запретить, чем тратить деньги на многоярусность.

Это только начало, в будущем закроют дорогу вообще и будет сплошная пешеходная зона. Такие тренды нынче в Европе, хотя не думаю что сами Киприоты их поддерживают.