Чего стоит сравнить качество жесткого пластика на тойотах начала 2000х годов и сейчас… это мрак, как пластик вообще может царапаться от ветра

Ну вообще не "все" транспортные компании перестали перевозить электрички/гибриды. Такие грузы банально требуют более подробной проверки перед отправкой и не все компании обладают персоналом и компетенциями для этого. Битая и восстановленная машина с двигателем внутреннего сгорания не может загореться сама по себе, а вот всё, что содержит батареи, может. Проверить, что батарея в целости и сохранности при внешне целом автомобиле — операция непростая. Не каждая транспортная компания может это себе позволить. Если обычную машину можно просто кинуть в контейнер в любом состоянии и с ней ничего не произойдёт, то с электричкой так просто не получится. Даже если внешне машина выглядит сносно, не факт, что батарея не повреждена и в процессе перевозки она не полыхнёт. Ещё же ещё хер потушишь. Пока она сама не догорит, с ней ничего сделать нельзя. Как обычно правила меняются со временем. Раньше в бензин добавляли свинец для повышения октанового числа и все считали, что это нормально, до тех пор, пока не обнаружили нехилый такой слой свинца во всех водоёмах и почве. После этого всех заставили исключить его и изменить процессы производства. Потом придумали катализаторы, потом EGR и так далее и тому подобное. И каждый раз, о боже, машины становились дороже.

Без нормального коммерческого термоядерного реактора до которого еще лет 20 в лучшем случае, все это баловство в стиле - убрали дымящую трубу за город, ее теперь не видно значит ЗЕЛЕНОЕ

Причем в Тойоте далеко не глупцы сидят да в Японии во всей в частности, они не спешили делать электротранспорт кроме ниссана, они пошли путем гибридов и в этом сегменте забрали этот рынок полностью себе… А теперь когда возникла такая проблематика они много не теряют…

Получается, зеленая энергетика сегодня столкнулась с реальностью когда всем стало ясно что без все тех же привычных полезных ископаемых она жить не может

Приусы, аутлендеры

Так что лифов новых скоро просто не будет в мире. Не уйдут они из Японии и все.

Говорят что они мол воспламеняются. А раньше не воспламенялись?

Например сейчас все кроме одной транспортной компании запретили возить на своих кораблях электрички из Японии. Как думаете, с чем это вдруг связано?

И нет цели сделать экономную машину для людей. Всем выгодна нефтяная игла.

Тойота 3-х цилиндровый двигатель сделала видимо чтобы просто поугарать. И потом ещё турбину на него повесила. И yaris gr сделала просто потому что jz забыли как делать.

Глобальная повестка. Загонятют. Слова то какие страшные. А то все прям 1.0, 1.2, 1.4 и боже упаси, 1.6 прям под дулом пистолета покупают. В обычной жизни важен маленький расход и низкие эксплуатационные расходы. Вот и покупают электрички, гибриды и малолитражки. А производители просто делают то, что люди покупают. Не более того.

Так что как милые продолжат клепать бензины и дизели

Японцы утверждают, что время службы аккумулятора на Nissan Leaf - 22 года. В реальности, у старых авто, аккум менялся через 15 лет. Стоимость аккумулятора - примерно как стоимость ДВС.

А чё удивляться, я вон недавно, своего Ниссан e-power отдал в автолайф на замену масла, там масло 0w20. Отдают машину, а я да и спроси чё залили, а они такие 5w40 как и пологается... В итоге сливали...так что тут лучше присматривать чё делают с вашей машиной... А будь я владельцем которому как-то всё равно чё там делается, так бы и ездил...

А уж когда он со свинцом то был этилированный. Ух! Самый сок был. И дешёво и проблему перенеселения мог решить заодно.

если бы цена была как прежде, то никто бы не считал эти литры и расходы

Рыночек порешал, господа. Ставок больше нет :)

Ага. С расходом в 30 литров. Что-то сегодня никто не горит желанием ездить на v8. Все кричат, что "ух, маректологи, миллионники уже не делают", но покупают 1.5 на гибриде, чтобы бензин только нюхала, а как расход больше 8, так это уже перебооооор.

в те времена и правда туда мочу из под осла можно было лить и будет ездить