А 98 или 95. Вот где логика? Если предположить, что бодяжат 95, почему им так же не поступать с 98? Лить нужно то, что по паспорту. Другое дело, у нас очень много машин с маленьким объёмом и наддувом, а им доктор прописал 98.

То что предписал производитель, то и нужно лить. Механик на СТО скорее всего даже курсы автослесарей не заканчивал. С осликов сразу на СТО.

Кстати, верхняя граница по октановому числу не встречалась мне уже лет 30). Так что, вот касательно перехода на 98, я бы сказал, кашу маслом.....

Есть нюансы. Свечи, камера сгорания и т.п. Странно например Ниссан марч лить 98. Или Ситроен С3.

Так мы же про рекомендации производителя. Всегда указывается минимальное требование. И на вторую часть, будет с ними все прекрасно. Чуть резвее поедут и на пару грамм станут меньше кушац).