МотоЛим
Аксенова Любовь
Mike
Yaroslav Rapoport@YaroslavRapoport
Спасибо, что пользуетесь - @SaveAsBot'ом
💬 ответы (16)
2025-12-06 13:19:51
Daniil@komarkom
@IP_smart_lights блин твоя идея прокатиться сегодня конечно выглядит все более заманчивой 😁
Прогнощ погоды просто рандом какой то конечно
Прогнощ погоды просто рандом какой то конечно
💬 ответы (5)
2025-12-06 13:33:09
Husteln@Husteln
Мне кажется вполне вероятной ситуация, где переднее колесо НАЧАЛО проскальзывать и водитель, следуя инстинкту (сохранить траекторию) поворачивает ВНУТРЬ поворота, а не наклоняет мот (чему по умолчанию ещё и психика сопротивляется)
А наклонил бы - скорее всего удержал бы. Ну если есть куда
2025-12-06 12:46:01
Husteln@Husteln
Любые резкие изменения в силах в движении (резкое увеличение нагрузки на колесо, попытка повернуть внутрь радиуса вместо контр-руления и тд) повышают в моменте нагрузку на разрыв. Чем быстрее (резче) изменение, тем больше перегрузка
На мокром асфальте предел, предоставляемыми силами трения тупо поменьше и до разрыва может не дойти, но если не делать резких движений, то можно для себя много интересного открыть
💬 ответы (6)
2025-12-06 12:31:31
Husteln@Husteln
Если же предположить что шина с асфальтом у нас идеальные и не рвутся/отколупываются, то уменьшение пятна контакта увеличивает нормальную силу, прикладываемую к точке на поверхности и наоборот. Получается линейная зависимость и типа влияния размеров пятна контакта нет
2025-12-06 12:27:05