Ну что, суббота вечер или уже ночь, почему бы немного не пографоманствовать. Прошло 2 месяца, как я купил свой крутейший литровый байк. Я уже немного привыкнул, проехал почти 6 тысяч, хочется как-то законспектировать опыт, поделиться своими впечатлениями и получить какой-то фидбек. Думаю что в целом, несмотря на отдельные моменты, реальность совпала с ожиданиями. Автомобильный опыт работает процентов на 90%, т.е. в большинстве ситуации все те же самые. Принципиальных отличий думаю два: 1) тебя сильно хуже видят, нужно убеждаться что тебя видят, когда хочешь совершить маневр (на машине так же, но сильно реже), 2) мотоцикл сильно быстрее, точно гораздо быстрее ускоряется, и это никто не ожидает, все оценивают тебя по динамике машин. А так, конечно, надо видеть как можно дальше, видеть все машины вокруг и предсказывать все их действия, держаться от мопедов доставщиков подальше, от квадриков держаться за километр. Пешеходы в городах реагируют на звук, а не на картинку. Это что касается выживания в среде, где есть другие участники, которые могут тебя убить. Теперь про не убиться самому. Я конечно сначала сильно боялся наваливать и перестраховывался, вцеплялся в руль чуть что. Потом немного привык и расслабился и понял, что мотоцикл гораздо лучше управляется, когда вообще не держишься за руль. Стал постепенно вырабатывать привычку ни при каких условиях не цепляться в руль, и это более менее стало получаться. Кстати после пары недель перестал путаться в органах управления, привык к сцеплению, газу, квикшифтеру. Купил беруши и перестал портить слух. Когда первый раз поехал в горы, ехал вообще медленно, но адреналин был такой, что потом руки тряслись. Сейчас уже думаю как правильно свеситься, на какой скорости проходить и как выбрать траекторию. Я удивлен, насколько мотоцикл может упираться колесом в асфальт. Я на 45 градусов точно наклонял, но там кажется еще вагон держака. Пока еще сильная проблема с траекторией, конкретно режу повороты, побаиваюсь заходить по внешней траектории. Работаю над этим. Немного про автобаны. Тут я конечно быстро прошел путь от "страшно на 100км" до "а выжму-ка я максимум из этих двух колес между ног". Правила простые - не наваливать если есть машины в левом ряду, они могут начать перестраиваться вправо. Не обгонять слева. Не валить между рядами. Все. Мой мот едет 260, больше не едет :)

В горах любой траектории в повороте надо бояться. Там всегда за поворотом два пикапа киприота решили остановиться и поговорить.

Прям такогг не было, но пикапы да, много раз в меня ехали, есть плюс - они большие их видно издалека и их конечно тоже надо объезжать подальше и побыстрее

Ну вот и наступило время «кажется я могу ездить, можно навалить». Самый опасный период :)

Скажи свой опыт, сколько он продлится? :)

Всю жизнь

Я бы докинул пару моментов с твоего позволения;) Важно не забывать что несмотря на намного лучшую разгонную динамику, мотоциклы тормозят в среднем гораздо хуже машин. Ты хорошо подсветил момент про качать навык, да. В том числе навык думать, а не только ехать. Гораздо безопаснее не попасть в потенциально опасную ситуацию, чем потом экстренно реагировать. Экип. Нуфф сказал. На дороге ты не один, а вот у себя ты один. Дешевле заранее защититься, чем потом лечиться;)