Я так подозреваю, что эксперт по городской инфраструктуре даже не подозревает, что масса батарей в электробусах 2000 кГ и более, что они либо отдают энергию, либо принимают (обычно в ночное время), то есть находятся в непрерывном ЭКЗОтермическом цикле. И что мороз в случае московского городского электробуса ПОМОГАЕТ, а не вредит! Это на Кипре проблема с охлаждением энергоблока, особенно летом!

я не называл себя экспертом, опять попытка манипуляции. Отдают и принимают энергию они не только в ночном цикле, но и днём ВНЕЗАПНО даже при нахождении ТС на линии. Насчёт того, что мороз помогает, спасибо, посмеялся. И, конечно же, у вас есть авторитетные источники на эту тему, не так ли?

Я прекращаю с вами дискуссию, так как: - вы не в теме - вы не признаете ляпы со своей стороны - вы пытаетесь возражать не по сути, а опираясь на второстепенные неочевидности. - вы требуете пруфы, не приводя их, то есть выдавая свои догадки за экспертное мнение. Спасибо за общение.

спасибо за дискуссию. Считаю всё же что я в теме, т.к. есть за плечами реализованные проекты. К сожалению, вы не предоставили ни одной методики расчёта и конкретных цифр. Надеюсь всё же их увидеть в будущем. Хорошего дня.